比起现在战列舰动辄上百万英镑的高昂造价，造一艘潜艇才能花多少银子？一艘战力有限，我就造五艘，十艘，二十艘，五十艘，一百艘。陈泽宇的船厂曾经仔细计算过成本，一艘英国海军的“君权级”战列舰足够己方船厂造１５至２０艘潜艇（初期型号）。
足够的数量加之合理的战术，潜艇的作战威力将能达到极致。
在这个时代，再没有人比陈泽宇更了解第二次世界大战时，德意志潜艇海军那狼群战术的可怕程度。那是一种足以单独断绝曰不落帝国所有海上补给通道的作战方式，如果不是美国人介入的话，也许当时的历史就已经不是陈泽宇后来熟悉的那副模样了。
有这么大的好处自然要做！
让陈泽宇着急上火的是，尽管有着他直接提供的潜艇设计图纸，由梁金荣负责的甲－1潜艇设计所也不缺资金和原材料。但毕竟他们所从事研制的是一款跨时代的水下作战舰艇，永远不要低估了先行者的艰难。
也许是陈泽宇要求的起点太高，初期下水的数艘试验小艇相继发生事故甚至沉没。
三年来，在陈泽宇费尽心思的“指导”下，研究所总结试验了上百种新型材料，上万次试验，才总算是磕磕绊绊的研制出了眼前的这一型作战潜艇——
乌黑的金属艇身还散发着刚下水的机油特有的味道，数十米长的潜艇身躯安安静静的呆在刚刚开始注水的浮船坞内，却越发显得杀气腾腾。
定型后的隋－Ｉ型潜艇，浮航排水量740吨，全部潜航排水量为960吨，主要作战区域为近海跨区域水下防御作战。
潜艇艇身，设计研究所方面当初考虑到海军提出的近海作战需求，向陈泽宇请示同意后并没有设计成后世的那种水滴型舰身，而是和普通水面舰艇差不多的尖角式造型。
没有最好的武器，只有最合适的武器。
在这方面陈泽宇虽然曾经作为一名潜艇水兵，但也并不准备干涉专家们的意见。
这艘在陈泽宇眼中还仅能被称作潜水式军舰的隋－Ｉ级潜艇，武备方面全舰装备一具75mm的甲板炮，潜艇艇首布置了两具325mm的鱼雷发射管，全舰可携带鱼雷八枚（加上发射舱内就是十枚）。
此外隋－Ｉ级潜艇还装备了可伸缩式的通气管（二战期间德国的潜艇上才率先出现了通气管），潜艇最大潜深45米，水面最快航速16节，水下最快航行速度则为12节，最大航程1700海里，配备艇员30名。潜艇海上自持力60小时，水下潜航状态自持力7小时。
潜艇的动力部分，研究所刚开始上马的是三胀式蒸汽机。陈泽宇知晓后，立马果断的加以强硬干涉。陈泽宇可是知道历史上法国人就曾经犯过这方面的错误，用蒸汽机作动力的潜艇会在短时间内消耗掉舰体内的大量空气。除了这个，庞大的蒸汽锅炉还会在密闭的潜艇内释放大量的高热量蒸汽，艇内的作战环境可想而知。这些经验都是用法国人的鲜血铺就的，陈泽宇自然不会无视这个反面教材。
潜艇内的空气，在水下可是保命的东西。
即便是装备了通气管的隋－Ｉ级潜艇，其通气管的瞬间空气流量也是有限的。当艇内动力系统单位时间内消耗的空气大于这一有限的来自外部通气管流入的空气时，潜艇内各个舱位的官兵很快就会相继陷入窒息。
陈泽宇不想再在已经验明的研究道路上浪费己方试验人员的生命，于是不顾研究所内所有工程师的疑惑态度，直接阐明了后世潜艇的动力发展方向，柴电动力潜艇。
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